两年破百万辆，李书福创造奇迹！王传福打响反击战

10月20日，现象级爆款车吉利星愿，以两年破百万辆的成绩，刷新了单一车型百万辆下线的全球速度纪录。 刚好同一天，比亚迪第二代海鸥（参数丨图片）正式上市，打响纯电小车反击战。两位中国造车巨头的掌门人，在同一天隔空过招。 1. 星愿两年破百万辆 近日，吉利迎来一个天大的喜讯。10月20日，吉利星愿第100万辆整车正式下线。官方将星愿称之为“无定语真冠军，每分钟售出一辆”。 星愿确实很牛，从2024年10月上市到达成百万辆，只用了两年时间。 一般来说，单一车型从上市到百万辆量产，大概需要三五年时间。而星愿将这一周期压缩到两年，大大刷新了单一车型百万辆下线的全球速度纪录。 吉利代表中国汽车，再一次证明了自己。 大多数新势力车企，全系车型两年累计销量都达不到百万辆，而吉利星愿一款车就达到了。 事实上，在A0级纯电小车这个赛道，星愿市场份额超过35%。换而言之，每卖出3辆A0级的纯电小车，就有一辆是吉利星愿。 而且，星愿的销量还在加速。 去年其单月峰值为5万多辆，而今年8月和9月单月都突破了6万台以上，是目前整个市场唯一一款连续两个月销量能破6万辆的车型。 2. 李书福创造了奇迹 李书福带领一台A0级纯电小车，凭什么创造了奇迹？如果是运气那肯定不客观，星愿靠的是出众产品力。 A0级纯电小车这条赛道，以前的产品都非常简陋，也就是“入门即减配，代步即够用”。 前驱加扭力梁、小容量电池、基础车机，几乎是这个价位段的标配。 吉利星愿则不然，它用越级的配置，将A0级纯电小车从“入门即减配，代步即够用”，提升至精品小车的竞争高度，把“够用”改写成“好用”。 星愿2024年10月份上市之初，就凭借“后驱+独立悬架”的配置打破同级产品格局，是同价位少见搭载后置后驱、多连杆独立悬架的纯电小车。 标配的宁德时代电池，也进一步强化了星愿在同级的竞争力。 而其他同级竞品，要么还停留在“入门即减配，代步即够用”，要么只具有某一方面的优势，而在综合产品力上都没有星愿这么强。 所以，星愿销量一骑绝尘，成了A0级纯电小车标杆性的存在。 3. 王传福打响反击战 当然，吉利星愿并非完全没有竞争对手，比亚迪海鸥是它必须面临的强大竞品。 吉利星愿两年100万辆很厉害，比亚迪海鸥三年超155万辆，其实也很火爆。 数据显示，2025年比亚迪海鸥国内销量31万辆出头，但是包含出口在内的全球销量却高达52.95万辆。 同期，吉利星愿国内销量高达46.58万辆，力压海鸥拿下2025年全品类车型销量冠军。但是其全球销量只有47.90万辆，不如海鸥高。 棋逢对手，一个海外猛，一个国内强。 10月20日，比亚迪第二代海鸥正式上市，产品力有了很大的提升，新车可谓脱胎换骨。 不仅车身尺寸变大了，而且闪充技术、独立悬梁、天神之眼B智驾系统，等大量越级配置也有了。 这意味着以后的A0级纯电小车，如果达不到星愿和海鸥这样的产品力，那就很难有竞争力。 吉利星愿和比亚迪海鸥两款车默契携手，将A0级纯电小车的价值天花板，生生顶高了一层。 当然从竞争角度来看，第二代海鸥上市之后，星愿的销量可能会受到影响。毕竟细分市场空间就那么大，竞品之间的销量是此消彼长的。 但是，星愿和海鸥之间的竞争不是零和博弈，而是相互成就了更好的对方。由此受益的不仅是消费者，更是整个中国汽车工业。 李书福和王传福两位大佬，分别带领吉利和比亚迪，在对垒中互相提升，在竞争中共同向上，一起推动中国汽车向更高处攀登。 特别